中山船机脱硝设计

几何特性参数、机械强度参数、化学成分含量、工艺性能指标等。活性温度，催化剂的活性温度范围是最重要的指标。船机脱硝

典型流场设计要求的反应器顶层催化剂层入口烟气条件见表2, 如果要求脱硝效率达到85%以上, 则催化剂层入口的烟气条件还要更严格。流场模拟试验研究主要分为计算流体力学CFD计算与物理模型试验验证2部分。CFD计算最为关键的是计算模型的建立与边界条件的设定,

反应温度不仅决定反应物的反应速度,而且决定催化剂的反应 活性。如V2O5-WO3/TiO2催化剂,反应温度大多设在280~420℃之间。如果温度过低,反应速度慢,

催化剂砷中毒后，氨不易吸附到中毒的催化剂活性点上，从而导致催化剂活性的降低。在使用过程中可使催化剂表面对砷不具有活性，船机脱硝

计算模型建立时要根据实际烟气系统设计情况确定烟气系统内部件是否简化以及计算网格的大小, 以达到计算速度和精度统一的目的;为了便于脱硝系统入口边界条件的设定, 通常将省煤器换热管束出口作为脱硝系统CFD计算的入口, 将锅炉空气预热器入口作为脱硝系统CFD计算的出口, 易于设定CFD计算条件。

反应器内催化剂安装轨道的设计要充分考虑易于催化剂模块的吊装并且要防止灰尘的堆积。为了防止催化剂层的积灰堵塞催化剂孔道, 通常在每层催化剂层上部设置吹灰器。常用于SCR法脱硝的吹灰器有声波和蒸汽2种形式, 其选型与布置要根据具体工程烟气灰的特性以及反应器截面尺寸来确定。

通过对催化剂表面的酸性控制，达到吸附保护的目的，使得催化剂表面不吸附氧化砷；另一种方法是改进活性位，通过高温煅烧获得稳定的催化剂表面，

着重在设计并制备高活性的催化剂上，改进催化剂的组成，提高活性，降低成本，提高催化剂寿命。催化剂在实际工程应用中，要通过合理的流场设计 ，船机脱硝

200mg/m3，在400mg/m3以内，重点地区企业应实施专项排放限值，颗粒物、二氧化硫和氮氧化物排放浓度分别达到20毫克/立方米、100毫克/立方米和320毫克/立方米。特别是近年来，随着电力行业逐步实现超低排放，包括京津冀及周边地区、长三角等地区相继出台地方标准，

中国水泥工业产能巨大。2018年产量达到21.77亿吨，占全球总产量的56%。随着近年来行业的发展和生产技术的不断提高，我国诞生了一大批知名企业。但与此同时，我们需要看到，在水泥工业持续发展的同时，也向大气排放了大量污染物。据统计，水泥行业企业每年排放氮氧化物8512万吨，颗粒物53200吨，

防止飞灰的沉积，定期对催化剂进行吹扫；控制好温度，防止催化剂烧结；催化剂停用时要对催化剂进行保护。