东莞船机脱硝工程

2NO2+4NH3 +O2→ 3N2+6H2O
在没有催化剂的情况下，上述化学反应只是在很窄的温度范围内（980℃左右）进行，采用催化剂时其反应温度可控制在300-400℃下进行，船机脱硝

催化剂NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
一般情况下，采用合适的催化剂，可在200℃~450℃的温度范围内有效地进行上述反应，在NH3/NO=1的条件下，脱硝效率可达80~90%。烟气中NOx浓度通常较低，但烟气体积较大，因此SCR装置中使用的催化剂必须具有较高的性能。因此，

相当于锅炉省煤器与空气预热器之间的烟气温度，上述反应为放热反应，由于NOx在烟气中的浓度较低，

使吹灰装置的性能下降。燃油锅炉中毒的危险较大，主要是由于水溶性碱金属含量较高。如果锅炉燃用生物质燃料，中毒现象会变得严重，船机脱硝

脱硝烟道灰斗，SCR法烟气脱硝装置的布置方式根据反应器布置位置的不同, 通常可分为高尘布置与低尘布置。高尘布置的SCR反应器通常布置在锅炉省煤器与空气预热器之间, 受布置空间所限, SCR反应器不能直接布置在锅炉省煤器下(立式锅炉除外),而是烟气通过水平烟道引出后再通过上升烟道连接SCR反应器,

这是因为这些燃料中水溶性的K含量较高。飞灰的影响，飞灰是造成催化剂堵塞的一个主要原因，飞灰小颗粒沉积在催化剂孔隙中，阻碍 NOx、 和到达催化剂表面，

SNCR的脱硝效率没有SCR技术的脱硝效率高，但是相对于SCR技术，具有以下优点：降低成本。首先，SNCR技术不需要改变锅炉的设备装置，船机脱硝

SCR法烟气脱硝系统组成可参见相关参考资料, 本文不做详细说明,仅对脱硝工程建设中需注意的关键技术进行探讨。喷氨装置，喷氨装置作为SCR法脱硝装置的核心部分之一, 直接影响脱硝效率及烟气系统阻力, 从而影响脱硝系统的运行成本。目前, 用于SCR法脱硝的喷氨装置主要有涡流混合器、喷氨静态混合器、喷氨格栅及矩。

在这种情况下使用的催化剂必须满足燃煤锅炉高可靠性运行的要求。烟气脱硝技术特点：SCR脱硝技术具有脱硝效率、适应当前环保要求等优点，受到电力行业的高度重视和广泛应用。在环保要求严格的发达国家，如德国、日本、美国、加拿大、荷兰、奥地利、瑞典、丹麦等国家，SCR脱硝技术已成为应用最广泛、最成熟的技术之一。

仅需加装氨或者尿素储槽，脱硝喷枪装置和喷射口即可；其次，不需要使用催化剂，大大降低了其使用成本。系统简单，占地少。