广州船机脱硝装置

甚至生 成不利于NOx降解的副反应;如温度过高,则会出现催化剂活性微晶高温烧结的现象。选择性催化还原法（SCR）是向催化剂上游的烟气中喷入氨气或其它合适的还原剂、利用催化剂将烟气中的NOx转化为氮气和水，船机脱硝

计算模型建立时要根据实际烟气系统设计情况确定烟气系统内部件是否简化以及计算网格的大小, 以达到计算速度和精度统一的目的;为了便于脱硝系统入口边界条件的设定, 通常将省煤器换热管束出口作为脱硝系统CFD计算的入口, 将锅炉空气预热器入口作为脱硝系统CFD计算的出口, 易于设定CFD计算条件。

喷入到烟气中的氨几乎完全和NOx反应，是目前最好的固定源NOx治理技术。在电力行业执行NOx排放值100mg/Nm3的情况下，仍可以很好的实现排放要求。船机脱硝

脱硝烟道灰斗，SCR法烟气脱硝装置的布置方式根据反应器布置位置的不同, 通常可分为高尘布置与低尘布置。高尘布置的SCR反应器通常布置在锅炉省煤器与空气预热器之间, 受布置空间所限, SCR反应器不能直接布置在锅炉省煤器下(立式锅炉除外),而是烟气通过水平烟道引出后再通过上升烟道连接SCR反应器,

SNCR的脱硝效率没有SCR技术的脱硝效率高，但是相对于SCR技术，具有以下优点：降低成本。首先，SNCR技术不需要改变锅炉的设备装置，船机脱硝

流场模拟试验，进入反应器催化剂层入口的烟气流场分布均匀与否直接影响脱硝系统的各项性能指标, 如果流场分布不均匀, 不但会严重影响脱硝效率、增加氨的逃逸、加速催化剂磨损, 严重时还会堵塞催化剂或引起空气预热器的堵塞和严重腐蚀, 从而影响主机的正常运行, 因此, 流场模拟试验研究在脱硝系统设计中极为重要。

200mg/m3，在400mg/m3以内，重点地区企业应实施专项排放限值，颗粒物、二氧化硫和氮氧化物排放浓度分别达到20毫克/立方米、100毫克/立方米和320毫克/立方米。特别是近年来，随着电力行业逐步实现超低排放，包括京津冀及周边地区、长三角等地区相继出台地方标准，